911 RALLY RACING - Industri & University & Race tests

S911 GT3 R från Porsche modell år (2013) 2014 - 2016, info längre ner.
Hembyggen, modifierade äldre, update byggen, trimning och Historic byggen är vår värld.
Egen utveckling  och test av 3D och CAD-data gör att vi hittat lösningar som passar Mek & Plast industri.
Just nu tar det all vår verkstadstid men ev. har vi delar som ni söker. Maila gärna och fråga.

Forskning & Utveckling & Prototyper & TEST
Support från: www.actify.se & www.PDF-XChange.se    
Intelligenta system där resultatet kan visas med enkla hjälpmedel.
Styrning av chassi, motor i samspel med föraranalys. Bra för analys - test.
Det började med www.sentive.se - Lösningar för trafikforskning - förar-bilanalys.
Vi bygger roliga bilar för bättre forskning => produkter för bilindustrin.



>| Garage pic | AvD-Oldtimer-GrandPrix | SuperCar Link  |

exempel på erbjudanden från verkstaden:
- Ombyggnad för HISTORIC RALLY, RACING och andra tävlingsklasser.
- FIA-BUR som byggsats eller montering.
- Plansvarvning av TOPPLOCK för Porsche + andra märken.
- MODIFIERING av topp-/ventillock för DUBBLA TÄNDSTIFT enligt Porsche RSR & 935.
- Svarvning av BROMSSKIVOR - tjocklek och diameter t ex anpassning till FIA regler.
- Packningar, reservdelar och tillbehör till Porsche.

Verkstaden ändrat profil till prototyp-verkstad för upfinnare & industri tester.
Vi hänsvisar till våra Porsche kompisar nedan.

Smarta program = pris 1/10 av vad Adobe eller riktiga CAD (Autocad billigast men mkt dyrare). Partner 1: Öppna alla 3D & CAD filer = mät, analysera direkt: www.actify.eu (hämta trial)  Partner 2: Gratis + köp PRO: PDF creator+edit+change + ritningar www.pdfx.se (testa helt fritt) 911 RALLY RACING - service & delar INFO: Kontakt alternativ för Porsche mek/delar: (Våra Porsche kompisar) 1) www.perrysmotor.se Perry, 0220-433 58 Kolbäck(Köping/Västerås), 911 historic + nytt,  2) www.JTImotorsport.com, Jaan Tolli, Gentofta (Helsingborg), GTracing (Porsche)  3) www.gtmotorsport.se , Bosse Jonasson, Gentofta (Helsingborg), GTracing (Porsche) 4) Porsche 944/968 specialist: Sandén Bilteknik AB, www.sanden.nu

 

             

FILM klipp You Tube: klicka här =>  PORSCHE 935 K3 sound and picture                     

Nyheter HÄR DIREKT.    

Info 2015 modell 2016: 
Porsche 911 GT3 R  i senaste 991 stil. 
Läs mer + flertalet bilder HÄR.

Porsche 911 GT3 RS återuppstår. 
Läs mer + flertalet bilder HÄR.

Nedan  911 GT3 R   Info från Teknikens Värld:  Racing säsong 2013 (2014-2015).

Porsche visade nyligen nya 911 GT3 (eller se ** text längre ner) baserad på 991-generationens 911. 
Nu är det dags för 911 GT3 R men tro inte att det här är den ultimata versionen av 991. 
GT3 R-modellen riktas till privatkunder som vill syssla med seriös banracing och dessa kommer att få 
köra en 997-Porsche en säsong till. Nya GT3 R är nämligen inte en helt ny bil utan en genomgripande 
uppdatering av 2012 års bil.

Inför 2013 års racingsäsong har Porsche Motorsport fokuserat på aerodynamiken. Frontspoilern, sidokjolarna, 
bakre diffusorn och hela undersidan av bilen har optimerats i vindtunnel och som synes har bakvingen blivit 
flera storlekar större och sträcker sig nu över hela bilens bredd. Dessutom har spårvidden ökat med 50 millimeter 
både fram och bak och axelavståndet har sträckts ut marginellt med 10 millimeter.

Motorn och allt som hör därtill har däremot lämnats orört. Boxersexan ger fortfarande 500 hästkrafter och den 
sekventiella lådan har fortfarande sex växlar som sköts med paddlar på ratten. Den som till äventyrs köpte en 
911 GT3 R sent 2012 behöver inte känna sig lurad på pengarna. Porsche Motorsport kommer att sälja 2013 års 
911 GT3 R som ett uppgraderingskit till äldre bilar. Priset? 45 500 euro plus moms.

Källa:supercars.net 
Fabriksbyggda Porsche 911 GT3 RSR. 
Info om en icke luftkyld RSR men....det är det bästa från fabrik byggt på senaste 911:an.
Den vanliga gatmodellen av Porsche är ej byggda för racing. De saknar torrsump system 
och annat som gjorde de gamla 911 modellerna till riktiga superbilar. Givetvis skulle man kunna
köra en Porsche 911 både till vardags och på racerbanan sa vi "förr". 
Tillbaka till nya 911-modellen där endast GT3 modellerna är byggda för racing eller avancerad 
bankörning. Givetvis går det att bygga om andra modeller för racing men med moderna bilar 
följer så mycket bestämmelser varför det oftast är enklare/roligare att skaffa en extra bil som 
man kan tävla med aktivt t ex en Historic 911 eller en ny "ren" racerbil endast för racing. 
Oavsett bil så presenteras här nedan Porsches senaste fabriksbyggda racer.
Den nya Porsche 911 GT3 RSR.

-----------------------------------------

The Porsche GT3 RSR launches into the new model year with extensive modifications. 
The most powerful race car based on the Porsche 911, which last year scored wins at the 24 hour 
races of Le Mans and Spa as well as overall victory at the Nuerburgring 24 hours, competes in the 
GT2 class at international long distance races. The most distinguishing feature of the new GT3 RSR 
is the front end which received major improvements to the aerodynamics. 
The majority of innovations however are hidden under the weight-optimised body.

Aside from the easily recognisable additional spoilers on the front apron, so-called flicks, an optimised 
air ducting with newly-designed side air outlets generates more downforce and reduces drag. 
The rear end including the rear wing was taken over from the predecessor. 
Extensive changes to the suspension cinematics increase mechanical grip considerably. 
The range of possible suspension set-ups was broadened.

The 3.8-litre boxer engine of the GT3 RSR remains unchanged apart from slight improvements to details. 
It delivers 465 hp (342 kW) at 8,000 revs per minute and delivers a maximum torque of 430 Nm at 7,250 revs. 
The rev limiter of the efficient six-cylinder kicks in at 9,400 rpm.

Much of the know-how in the GT3 RSR’s totally new gearbox has come from the RS Spyder sports prototype. 
The sequential six-speed unit, developed by Porsche engineers, is considerably lighter than its predecessor. 
Internal friction was substantially reduced. 
The flat angle of the drive shafts allows teams a wider range of suspension set-ups.

Aside from the GT3 Cup and the GT3 Cup S, the GT3 RSR is the third race car based on the Porsche 911 
offered by Porsche Motorsport. 
Thirty-five units of the fastest and most powerful long distance racer made in Weissach, 
apart from the exclusive RS Spyder sports prototype, are now being produced and delivered to customer 
teams around the globe. 
The price of the GT3 RSR is 349,800 Euro plus VAT.

Story by Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  => Läs mer på Tyska hemsidan.

Nedan är 2008--2012 spec + nya ovan + längre ner.

In Detail

price	€349,800
engine	Boxer-6 w/Dry Sump Lubrication
position	Rear, Longitudinal
valvetrain	DOHC 4 Valves per Cyl
displacement	3795 cc / 231.6 cu in
bore	76.4 mm / 3.01 in
stroke	102.7 mm / 4.04 in
power	346.8 kw / 465 bhp @ 8000 rpm
hp per litre	122.53 bhp per litre
bhp/weight	379.59 bhp per weight
torque	430 nm / 317.2 ft lbs @ 7250 rpm
redline	9400
drive wheels	RWD w/LSD
body / frame	Unit Steel w/Roll Cage, Undertray,
front brakes	Inner Ventilated Discs w/Single Piece 6-Piston Calipers
f brake size	380 mm / 15.0 in
rear brakes	Inner Ventilated Discs w/Single Piece 4-Piston Calipers
r brake size	355 mm / 14.0 in
front wheels	F 45.7 x 27.9 cm / 18 x 11 in
rear wheels	R 45.7 x 33.0 cm / 18 x 13 in
steering	Power Steering
f suspension	McPherson Struts w/Sachs 4-Way Adjustbale Gas Pressure Dampers, Couble Coil Springs,
r suspension	Multi-Link w/Sachs 4-Way Adjustbale Gas Pressure Dampers, Couble Coil Springs,
weight	1225 kg / 2701 lbs
transmission	Six-Speed Sequential w/3-Plate Carbon Fibre Clutch

Copyright © 2013 www.911rallyracing.com. All rights reserved.

En ny generation Porsche 911 innebär inte enbart en ny bil, utan många modellversioner. 
Sedan introduktionen 2011 har vi sett Carrera som coupé och cabriolet, med bakhjulsdrift 
och fyrhjulsdrift samt med eller utan S. Många fler modellversioner återstår, exempelvis 
Targa, Turbo, GT2 och – inte minst – den snabbaste modellen utan överladdning, det vill 
säga GT3. Nu är den här – nya Porsche 911 GT3 som i dag har sin världspremiär på bilsalongen i Genève.

Precis som hos föregående generation är det en boxermotor med cylindervolym på 3,8 liter 
som är drivkällan, en maskin som har sitt ursprung i Carrera S. Men där slutar i princip likheterna, 
både med föregångaren och Carrera S. Medan föregångaren hade 435 hästkrafter plockas det ut 
hela 475 hästkrafter vid 8 250 r/min i nya generationen (varvtalsstopp vid 9 000 r/min). 
Det sätter rejäl fart på bilen. 0-100 km/h går på 3,5 sekunder, hela 0,6 sekunder snabbare än 
förra GT3:an som uppdaterades för fyra år sedan. 0-200 km/h avverkas på under tolv sekunder. 
Toppfarten är 315 km/h, en ökning med tre kilometer. Nürburgrings nordslinga ska avklaras på 
under 7 minuter och 30 sekunder.

Det finns fler faktorer än effekten som påverkar prestandan. Dels den lättare konstruktionen där 
framför allt karossen visar en betydligt lägre siffra på vågen än tidigare, dels att nya 911 GT3 är 
försedd med Porsches sjuväxlade PDK-dubbelkopplingslåda som är vidareutvecklad med egenskaper 
hämtade från sekventiella tävlingslådor. Varje hästkraft i GT3 bär på tre kilo bil vilket innebär att bilens
 vikt ligger omkring 1 425 kilo.

En nyhet som inte bara är ny för 911 GT3 utan för alla serietillverkade Porsche-bilar är den aktiva 
bakhjulsstyrningen. Det ger bättre kurvtagningsförmåga. Beroende på hastighet styr bakhjulen i 
samma eller i motsatt riktning som framhjulen.
De drivande bakhjulen har elektronisk diffbroms som portionerar ut precis den mängd kraft som behövs för optimalt fäste.
Hjulupphängningen i aluminium är även den ny och kan justeras i höjdled. Cambervinkeln och toe-in kan så klart också ändras. 
Fälgarna mäter 20 tum och har centrumbult, som det ska vara på en GT3.
Precis som hos de fyrhjulsdrivna versionerna av 911 Carrera är GT3 44 millimeter bredare över höfterna är standardkarossen.

GT3 är alltså det snabbaste i 911-väg som du kan köra om du inte vill ha överladdning. 
Men inte speciellt länge till. Inom ett år, skulle vi tippa på, kommer en GT3 RS som har både högre effekt och är 
lättad ännu mer. Kanske vi även får se en GT3 RS 4,0 eller liknande som är värstingen av värstingarna.

Nya Porsche 911 GT3 RS lanseras i augusti i år. Den svenska prislappen ligger på 1,35 miljoner kronor.
Text från Teknikens Världs web. Länk: TV-Porsche-update.

 

 

Övrigt: Vet ej om den existerar, fantasi, kanske försöker göra något, antagligen kopierat Koeningsegg och ändrat med lite vulgära saker bra för show ?? 2000hk ??

 

 

 

 

See  www.pronordic.com   och www.spinfire.se  och  www.sentive.se  och www.actify.nu och www.pdf-xchange.se  och www.adobe3d.se